Blason de la commune Montchanin

Montchanin (Saône-et-Loire)

Montchanin est une commune française située dans le département de Saône-et-Loire, en région Bourgogne-Franche-Comté.

🇫🇷

Code INSEE	71310
Code Postal	71210

2-car Caravelle DMU, X4716 and trailer, X8713 at Montchanin on 17 August 1992 about to form train 57516,14:35 Montchanin to Paray-le-Monial.

2-car Caravelle DMU, X4716 and trailer, X8713 at Montchanin on 17 August 1992 about to form train 57516,14:35 Montchanin to Paray-le-Monial. par File Upload Bot (Magnus Manske) (CC BY-SA 2.0)

Sight of a French SNCF Class X 4500 at Montchanin railway station, in Saône-et-Loire.

Sight of a French SNCF Class X 4500 at Montchanin railway station, in Saône-et-Loire. par Floflo (CC BY-SA 3.0)

Sight of multiple units of French SNCF Class X 4500 at Montchanin railway station, in Saône-et-Loire.

Sight of multiple units of French SNCF Class X 4500 at Montchanin railway station, in Saône-et-Loire. par Floflo (CC BY-SA 3.0)

法国蒙沙南站（Gare de Montchanin）

法国蒙沙南站（Gare de Montchanin） par Quoique (CC BY-SA 4.0)

RCEA (Route Centre-Europe Atlantique) vers rd-pt J. Rose, depuis nouveau pont de l'échangeur Bois Brétoux à Montchanin, Saône et Loire. Au centre l'imposante halle des anciens Ets Schneider, fonderie Henri-Paul située au coeur de la Z.A. éponyme. L'usine coula au cours de son histoire différents alliages. La situation récente demeure confuse. Après de multiples rebondissements, changements de noms (SFAR...), activités (chaudronnerie, mécano-soudure...) et propriétaires, l’alsacien Sotralentz Construction occupe aujourd'hui une quinzaine d'ouvriers dans une infime partie de ce gigantesque bâtiment né en 1920, sur des tâches de treillis métalliques à destination du BTP...

RCEA (Route Centre-Europe Atlantique) vers rd-pt J. Rose, depuis nouveau pont de l'échangeur Bois Brétoux à Montchanin, Saône et Loire. Au centre l'imposante halle des anciens Ets Schneider, fonderie Henri-Paul située au coeur de la Z.A. éponyme. L'usine coula au cours de son histoire différents alliages. La situation récente demeure confuse. Après de multiples rebondissements, changements de noms (SFAR...), activités (chaudronnerie, mécano-soudure...) et propriétaires, l’alsacien Sotralentz Construction occupe aujourd'hui une quinzaine d'ouvriers dans une infime partie de ce gigantesque bâtiment né en 1920, sur des tâches de treillis métalliques à destination du BTP... par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

RCEA (Route Centre-Europe Atlantique) vers Montceau depuis nouveau pont de l'échangeur Bois Brétoux à Montchanin, Saône et Loire. Débutés au printemps 2017 les travaux de mise à 2x2 voies avancent à belle allure, espérant une livraison pour la fin de l'été 2018. Le trafic est ici basculé sur la nouvelle chaussée. On voit à gauche l'ancienne bande de circulation, du temps encore frais où la N70 était à 3 voies...

RCEA (Route Centre-Europe Atlantique) vers Montceau depuis nouveau pont de l'échangeur Bois Brétoux à Montchanin, Saône et Loire. Débutés au printemps 2017 les travaux de mise à 2x2 voies avancent à belle allure, espérant une livraison pour la fin de l'été 2018. Le trafic est ici basculé sur la nouvelle chaussée. On voit à gauche l'ancienne bande de circulation, du temps encore frais où la N70 était à 3 voies... par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

Deux BB 67200 dans un état passablement défraîchi stationnées en gare de Montchanin, Saône et Loire, en attente d’une hypothétique mission... c’est que l’heure de la retraite n’a pas encore sonné pour ces vénérables mamies, dont certaines entament en 2018 leur 55ème année d’existence ! Mais le couperet tombera bien un jour... La 203 à gauche, ex-67040, accouplée à la 229 ex-67004, sont attachées au pôle « Infra » sans en avoir la livrée jaune caractéristique. L’histoire de cette sous-série remonte au début des années 1980 lors de l’essor de la grande vitesse ferroviaire. Il faut aménager puis entretenir les lignes nouvelles. La SNCF prélève alors un parc de machines issues des 67000, locomotives affectées à l’activité fret en déficit d’utilisation. Dotées de nouveaux équipements, dont un attelage automatique Scharfenberg et la signalisation spécifique « CAB Signal » TVM 300, elles sont aptes à la traction de trains de chantier (ballast...) sur LGV et le cas échéant, remorque de TGV en détresse... Ce sont près de 80 engins qui ont été transformés jusqu’au milieu des années 2000. La caisse est identique aux 67300-400, partiellement radiées. Caractéristiques techniques constructeurs: Brissonneau et Lotz, MTE (Creusot-Loire, Jeumont-Schneider) période: 1963-68 motorisation: 16 cylindres en V SEMT-Pielstick, 1 250 kW L: 17,1 m masse: 83 t V max.: 90 km/h (130 à l’origine pour certains exemplaires)

Deux BB 67200 dans un état passablement défraîchi stationnées en gare de Montchanin, Saône et Loire, en attente d’une hypothétique mission... c’est que l’heure de la retraite n’a pas encore sonné pour ces vénérables mamies, dont certaines entament en 2018 leur 55ème année d’existence ! Mais le couperet tombera bien un jour... La 203 à gauche, ex-67040, accouplée à la 229 ex-67004, sont attachées au pôle « Infra » sans en avoir la livrée jaune caractéristique. L’histoire de cette sous-série remonte au début des années 1980 lors de l’essor de la grande vitesse ferroviaire. Il faut aménager puis entretenir les lignes nouvelles. La SNCF prélève alors un parc de machines issues des 67000, locomotives affectées à l’activité fret en déficit d’utilisation. Dotées de nouveaux équipements, dont un attelage automatique Scharfenberg et la signalisation spécifique « CAB Signal » TVM 300, elles sont aptes à la traction de trains de chantier (ballast...) sur LGV et le cas échéant, remorque de TGV en détresse... Ce sont près de 80 engins qui ont été transformés jusqu’au milieu des années 2000. La caisse est identique aux 67300-400, partiellement radiées. Caractéristiques techniques constructeurs: Brissonneau et Lotz, MTE (Creusot-Loire, Jeumont-Schneider) période: 1963-68 motorisation: 16 cylindres en V SEMT-Pielstick, 1 250 kW L: 17,1 m masse: 83 t V max.: 90 km/h (130 à l’origine pour certains exemplaires) par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

Vue O-E de l’important complexe ferroviaire de Montchanin, Saône et Loire, avec son poste d'aiguillages. Le site est une gare de bifurcation d'où la ligne vers Moulins (03) via Montceau, se détache de l'axe Nevers-Chagny. Outre le trafic passagers l'opérateur historique (SNCF), rejoint par des intervenants privés, en a fait une base travaux où sont stationnés machines et matériels divers. Les installations sont en effet reliées à la LGV sud-est voisine via un embranchement...

Vue O-E de l’important complexe ferroviaire de Montchanin, Saône et Loire, avec son poste d'aiguillages. Le site est une gare de bifurcation d'où la ligne vers Moulins (03) via Montceau, se détache de l'axe Nevers-Chagny. Outre le trafic passagers l'opérateur historique (SNCF), rejoint par des intervenants privés, en a fait une base travaux où sont stationnés machines et matériels divers. Les installations sont en effet reliées à la LGV sud-est voisine via un embranchement... par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

Unidentified 'Caravelle' DMU and BB 66204 and BB 66293 at Montchanin on 17 August 1992.

Unidentified 'Caravelle' DMU and BB 66204 and BB 66293 at Montchanin on 17 August 1992. par Philstephenrichards (CC BY-SA 2.0)

Cité du château d'eau à Montchanin (Saône-et-Loire). La cité contient 10 bâtiments qui abritaient à l'origine chacun 4 logements (2 par niveaux).

Cité du château d'eau à Montchanin (Saône-et-Loire). La cité contient 10 bâtiments qui abritaient à l'origine chacun 4 logements (2 par niveaux). par Mel22 (CC BY-SA 2.0)

Addresse : 101 avenue de la République
71210 Montchanin
Email : mairie@mairie-montchanin.org
Téléphone : 03 55 67 52 13
Fax :
Horaires :
- Du Lundi au Vendredi : 08:30:00 - 12:00:00 et 13:30:00 - 17:00:00