Saint-Eusèbe (Saône-et-Loire)

Photos de Saint-Eusèbe

Ligne Montchanin-Moulins au PN n°97 (PK 103.3, on aperçoit à droite la borne hectométrique SNCF à bout bleu) à son intersection avec la D102, venant de Toulon sur Arroux et filant vers le pont des Morands, où elle rejoint la N70/RCEA. Cette relation dessert l’usine Michelin de Blanzy, Montceau où elle longe le canal du Centre jusque Digoin via Paray. Elle franchit la Loire à Gilly et entre dans l’Allier, région Auvergne-Rhône Alpes, mais perd au passage 1 voie jusqu’à son terme. La fonderie PSA de Dompierre-Sept Fons, de même que le parc du Pal, sont à proximité. La voie rejoint la radiale Paris-Clermont dans la capitale historique du Bourbonnais. par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

La Bourgogne, son boeuf charolais, ses vins... quel alléchant programme ! Mais ne vous y trompez pas: ceci n’est pas une localité. Nous sommes dans un écart de la commune de St-Laurent d’Andenay, Saône et Loire. Quant à la D977, ce n’est rien d’autre que l’ancien axe principal de Chalon à Montceau via Buxy. Lorsque la RCEA est aménagée à partir de 1973 (c’est l’une des 1ère « route pour automobiles » de France), celle qui s’appelle encore N477 est progressivement délaissée. C’est aujourd’hui une petite route pittoresque bordée d’arbres sur une partie de son cours. Elle naît au pont des Morands (N70) en longeant plus ou moins la RCEA, pour s’achever à la zone commerciale de la Californie au sud de Chalon, en limite de St-Rémy. par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

RCEA (Route Centre-Europe Atlantique) vers rd-pt J. Rose, depuis nouveau pont de l'échangeur Bois Brétoux à Montchanin, Saône et Loire. Au centre l'imposante halle des anciens Ets Schneider, fonderie Henri-Paul située au coeur de la Z.A. éponyme. L'usine coula au cours de son histoire différents alliages. La situation récente demeure confuse. Après de multiples rebondissements, changements de noms (SFAR...), activités (chaudronnerie, mécano-soudure...) et propriétaires, l’alsacien Sotralentz Construction occupe aujourd'hui une quinzaine d'ouvriers dans une infime partie de ce gigantesque bâtiment né en 1920, sur des tâches de treillis métalliques à destination du BTP... par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

RCEA (Route Centre-Europe Atlantique) vers Montceau depuis nouveau pont de l'échangeur Bois Brétoux à Montchanin, Saône et Loire. Débutés au printemps 2017 les travaux de mise à 2x2 voies avancent à belle allure, espérant une livraison pour la fin de l'été 2018. Le trafic est ici basculé sur la nouvelle chaussée. On voit à gauche l'ancienne bande de circulation, du temps encore frais où la N70 était à 3 voies... par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

2-car Caravelle DMU, X4716 and trailer, X8713 at Montchanin on 17 August 1992 about to form train 57516,14:35 Montchanin to Paray-le-Monial. par File Upload Bot (Magnus Manske) (CC BY-SA 2.0)

Sight of a French SNCF Class X 4500 at Montchanin railway station, in Saône-et-Loire. par Floflo (CC BY-SA 3.0)

Sight of multiple units of French SNCF Class X 4500 at Montchanin railway station, in Saône-et-Loire. par Floflo (CC BY-SA 3.0)

​法国蒙沙南站（Gare de Montchanin） par Quoique (CC BY-SA 4.0)

Deux BB 67200 dans un état passablement défraîchi stationnées en gare de Montchanin, Saône et Loire, en attente d’une hypothétique mission... c’est que l’heure de la retraite n’a pas encore sonné pour ces vénérables mamies, dont certaines entament en 2018 leur 55ème année d’existence ! Mais le couperet tombera bien un jour... La 203 à gauche, ex-67040, accouplée à la 229 ex-67004, sont attachées au pôle « Infra » sans en avoir la livrée jaune caractéristique. L’histoire de cette sous-série remonte au début des années 1980 lors de l’essor de la grande vitesse ferroviaire. Il faut aménager puis entretenir les lignes nouvelles. La SNCF prélève alors un parc de machines issues des 67000, locomotives affectées à l’activité fret en déficit d’utilisation. Dotées de nouveaux équipements, dont un attelage automatique Scharfenberg et la signalisation spécifique « CAB Signal » TVM 300, elles sont aptes à la traction de trains de chantier (ballast...) sur LGV et le cas échéant, remorque de TGV en détresse... Ce sont près de 80 engins qui ont été transformés jusqu’au milieu des années 2000. La caisse est identique aux 67300-400, partiellement radiées. Caractéristiques techniques constructeurs: Brissonneau et Lotz, MTE (Creusot-Loire, Jeumont-Schneider) période: 1963-68 motorisation: 16 cylindres en V SEMT-Pielstick, 1 250 kW L: 17,1 m masse: 83 t V max.: 90 km/h (130 à l’origine pour certains exemplaires) par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

Vue O-E de l’important complexe ferroviaire de Montchanin, Saône et Loire, avec son poste d'aiguillages. Le site est une gare de bifurcation d'où la ligne vers Moulins (03) via Montceau, se détache de l'axe Nevers-Chagny. Outre le trafic passagers l'opérateur historique (SNCF), rejoint par des intervenants privés, en a fait une base travaux où sont stationnés machines et matériels divers. Les installations sont en effet reliées à la LGV sud-est voisine via un embranchement... par Nanzig (CC BY-SA 4.0)

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Données administratives

• Addresse : 28 route de Chalon
  71210 Saint-Eusèbe
  
• Email : mairie@saint-eusebe71.fr
• Téléphone : 03 85 78 13 16
• Fax :
• Horaires :
  • Le Lundi : 08:15:00 - 12:00:00
  • Du Mardi au Vendredi : 08:15:00 - 17:00:00